汽车灯语知识

时间:2021/2/19 19:37:00    来源:
汽车灯语知识
  不管是驾车新手还是驾车老手,读懂灯语是十分重要的。灯语是司机们在驾驶过程中交流的一种重要工具,我们来看一下都有哪些灯语。
汽车灯语知识

  状况一:绿灯亮后前车不走
  灯语:大灯闪一下
  在十字路口等车,当绿灯亮时,有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手,紧张手潮,起步慢,也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化,等红灯时走神了。
  这时,后车通常都会采取一点措施,给对方一点提示。有人会狂按喇叭,然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度,还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开,故意压住后车,结果大家都吃亏。
  在遇到这种情况时,狂按喇叭显然不是合适的做法,我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下,通常情况前车就能意识到,如果还没有动静就再闪一下,切忌连续闪大灯,这样对人是不尊重的,容易引起前车驾驶员的逆反情绪。
  状况二:夜晚遭遇强灯闪眼
  灯语:两下大灯提醒,亮双跳表示不满
  晚上开车,大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙,这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车,大多数情况下路面都有不错的灯光照明,根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段,大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。遇到来车一直开大灯怎么办?也许很多车友都会采取“以牙还牙”的办法,大家相互打起大灯。这种方式显然不妥,老驾驶员介绍安全驾驶经验时,通常都会说到不开赌气车,这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。
  遇到强光闪眼,很可能对方是忘了关远光灯,车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯,提醒对方会车时要切换灯光。如果对方无动于衷,车友可以亮起双跳灯以表示不满,告诉对方“您闪着我了,请切换近光灯”。
  状况三:遇到车辆要并道
  灯语:大灯一闪“同意”,大灯连闪“拒绝
  在高架或者高速公路及一些普通道路,经常会遇到车道并道的情况,在高架匝口,车流要交替通行。在这种情况下,车与车之如果沟通不理想,很可能会引起车辆擦碰事故。
  在并道或者车流交汇的路段,相互抢道是很危险的,需要并道的车子绝对不能直接强行变道,而遇到有车子提示需要变道时,是同意对方变道,还是拒绝对方的要求,后车一定要给对方明确的提示。
  遇到并道或者车辆交替通行路段,变道车首先会提前打开转向灯,在车流交汇处稍等,告诉后车“我能变道吗?”后车要是同意,就放慢车速,并闪一下大灯,表示“同意变道”;如果不方便,就连闪几下大灯,表示“不行,我不同意”。
  状况四:发现邻车有问题
  灯语:大灯闪三下
  有的车子车门没关好,有的车子一只轮胎的胎压明显不足……在路上开车,当你恰巧看到其他车子的一些问题时,大家一定不会视而不见,但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主?
  其实,在车灯语言中,也有关于提示其他车辆有问题,需要停车靠边检查的灯光提醒。如果车友发现邻车有什么问题,可以向前车连续闪三下大灯,等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。当然如果有人向你闪三下大灯时,你也要引起注意,也许你的车子出了什么问题,后车正在给你善意的提醒。
  状况五:后车跟车太近
  灯语:阶段性亮亮刹车灯
  在高速公路上开车,保持适当的安全距离是避免事故的有效方法,但有时候有的人喜欢跟车开高速,而且保持的距离比较近,遇到这种情况,前车驾驶员一定会分散一部分精力来“关注”后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。这时,前车就要想办法给后车一点警告,告诉后车不要紧跟着自己,这时就要用到刹车灯。
  在高速路行驶的过程中,刹车灯有另一种用法,即在后车距离自己车太近的时候,前车司机可轻踩刹车,提示后车“您离我太近了,应该远点。”
  夜间行车车灯语言
  1、当车灯光投射距离由远变近时,表示汽车驶近或驶入上坡道。
  2、当车灯光投射距离由近变远时,表示汽车已在下坡道或由陡进入缓坡。
  3、当车灯光离开路面时,表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶。
  4、当车灯光由路中移向路侧时,表示前方出现一般性弯道。
  5、当车灯光从道路的一侧移到另一侧时,表示前方为连续转弯道。
  6、当对向车射出光线较短时,表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时,表示来车已接近坡顶。
  7、当前车尾灯灯光或亮或暗时,表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时,表明前车在近处。
  8、当前车尾灯左右间距较大时,表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时,表明前车为小型车。
  语言是各种各样的,当然行车也会有行车专业的灯语。车主们应该读懂并能够轻松的使用汽车灯语,这样可以避免一些因为对周围车辆的不了解,而造成事故的发生。
  行车过程中,后视镜可以说是起着非常重要的作用。因此,如何正确的调整后视镜就显得尤为重要,接下来给大家带来,调整后视镜四步走。
  第1 步 调整中央后视镜
  左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一般的驾驶情况下,从中央后视镜里是看不到自己的,而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
  中央后视镜调整要领:水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置,然后再移动左右,把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
  第2 步 调整左侧后视镜
  处理上、下位置时把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
  左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
  第3 步 调整右侧后视镜
  因为驾驶座位于左侧,因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易,再加上有时路边停车的需要,右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大,约占镜面的2/3。而至于左右位置,则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
  右侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身的.边缘调到占据镜面影像的1/4。
  第4 步 如何尽量消除视线死角
  很多人以为,要消除视线死角,都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外,有研究显示,或许是为了能随时维持整齐的仪容,或许是爱美心切,也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去,而这些都是错误的做法。
  正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下,约可以看到前方200度左、右的范围,换句话说,还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度,实在太“强镜所难”了;事实上左、右后视镜再加中央后视镜,只能再提供额外约60度左右的可视范围,那么剩下的这100度该怎么办呢?
  很简单,多回头看看!
  在美国开过车的车主都知道,在美国考驾照时,实际路试中有个重要的项目就是在转弯和变换车道时,有没有回头以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯一打、左右后视镜瞄一眼,一看没车就弯过去了,擦撞和侧撞往往都因此造成。
  虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜,但这不过是把左、右后视镜的视角范围稍作扩大,并不能完全涵盖所有的区域。另外,市面上的汽车百货行都不难买到广角镜来换装,这或许能再进一步消除一些死角,但是视角范围越广的后视镜影像的变形程度也就越大,同时镜中物的距离越难拿捏,这是使用广角镜必须同时面临的“副作用”。
  许多新手司机对于后视镜的调整都处于非常茫然的状况,不知道怎么才能调整好后视镜。后视镜的作用不言而喻,希望以上这些能为大家带来帮助。
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